一家法國公司成功地對FC2G(第二代燃料電池)AIP(不依賴空氣推進(jìn)裝置)系統(tǒng)進(jìn)行了為期18天的模擬測試，整個系統(tǒng)與在潛艇內(nèi)所占空間相同。在準(zhǔn)備將FC2G安裝在潛水艇上時，將重復(fù)多次測試這套系統(tǒng)。與早期的燃料電池AIP系統(tǒng)，包括法國DCNS公司的第一代AIP技術(shù)相比，F(xiàn)C2G更安全、效率更高、更易操作。

法國DCNS集團(tuán)即法國國有船舶制造企業(yè)，是世界海防行業(yè)的龍頭企業(yè)，其代表產(chǎn)品包括：戴高樂級核動力航空母艦、西北風(fēng)級兩棲攻擊艦、歐洲地平線級驅(qū)逐艦、法國拉斐特級護(hù)衛(wèi)艦、新加坡可畏級護(hù)衛(wèi)艦、法國追風(fēng)級輕型護(hù)衛(wèi)艦、新加坡拉斯塔潛艇，可見其實力之強(qiáng)。

燃料電池技術(shù)發(fā)展了幾十年，已經(jīng)是成為一項成熟的技術(shù)，但燃料電池需要氫氣等危險燃料，通常儲存在潛艇耐壓殼外的鋼瓶中。FC2G通過一個兩級系統(tǒng)消除了這一隱患，該系統(tǒng)從柴油燃料中提取氫氣，這也是潛艇的柴油發(fā)動機(jī)使用的燃料，并將氫氣凈化到很高的程度，品質(zhì)高的氫氣在燃料電池中電力更多。由于直接從柴油中獲得的氫氣，不再需要儲存氫氣。氧氣則是由船員在水下呼吸時使用的相同補(bǔ)給品獲得。

FC2G的運行也更安靜，從潛艇中排出的副產(chǎn)品也更少。雖然氫氣是一種大量使用的工業(yè)產(chǎn)品，但柴油燃料更常見，而且處理起來更安全。FC2G的發(fā)電量也比體積和重量相近的舊式AIP系統(tǒng)更多，還采用了更高效的控制軟件和硬件，整個系統(tǒng)只需要一個水手來監(jiān)控。

法國開發(fā)商有很大的可信度，因為許多潛艇已經(jīng)在使用老式的DCNS AIP設(shè)計，俄羅斯仍在努力讓第一代燃料電池技術(shù)在他們的潛艇上工作。使用燃料電池的船只也有柴油發(fā)動機(jī)，在海面上或水面下用通氣管獲得新鮮空氣并排出柴油煙霧，為潛艇提供動力。如果不使用燃料電池，還有蓄電池提供水下動力。

日本正在研制鋰電池提高安全性能，可以在潛水器上使用。鋰電池比目前潛艇使用的電池效率更高，但在某些條件下也會發(fā)生爆燃。

還有更高效、更安全的電池技術(shù)停留在實驗室階段。這些技術(shù)最終都會用于潛水艇，而現(xiàn)在新一代的AIP已經(jīng)準(zhǔn)備投入應(yīng)用階段。

AIP系統(tǒng)的發(fā)展會增強(qiáng)常規(guī)潛艇的作戰(zhàn)能力，而這些潛艇的價格大約是核潛艇價格的四分之一，而且更安靜，海上難覓。

來源：騰訊網(wǎng)