近日，氫航科技在全球規(guī)模最大的無人系統(tǒng)裝備展AUVSIXPONENTIAL上，向外界展示了公司自主研制的輕量化電堆和氫動力飛機解決方案。  

氫航科技自主研發(fā)的輕量化電堆的功率密度已經(jīng)達(dá)到700瓦/公斤。以此電堆為動力的多旋翼無人機氫旋4號的最大航時可達(dá)4.5小時。氫旋4號最大起飛重量為29公斤，在最大負(fù)載9公斤時仍可持續(xù)飛行1小時，高達(dá)31%的載荷比已經(jīng)達(dá)到同類旋翼飛機的先進(jìn)水平，甚至超過某些油動直升機。  

高工氫電獲悉，經(jīng)過多年的探索和積累，氫航科技在諸多核心技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，成為國內(nèi)輕量化電堆及氫動力無人機領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。  

雖然傳統(tǒng)固有思維認(rèn)為小型輕量化電堆無法滿足大功率應(yīng)用場景需求，但極具創(chuàng)新精神的氫航科技正在致力于將小型輕量化電堆與分布式氫動力（DFC）技術(shù)、分布式電推進(jìn)（DEP）等核心技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于大型無人機的開發(fā)。  

氫航科技正在研制一架起飛總重為140公斤的分布式氫動力多旋翼概念機。該概念機由一組20kW分布式燃料電池陣列驅(qū)動，設(shè)計航時1.5小時，將打破這個量級的電動多旋翼航時世界記錄，以展示出氫航科技的技術(shù)在大中型貨運無人機和未來UAM垂起類電動飛行器上廣闊的應(yīng)用潛力。同時，公司現(xiàn)已申請高空環(huán)境下使用的氫燃料電池技術(shù)的專利保護，該技術(shù)在未來將有望用于民航客機。  

事實上，除了技術(shù)層面，氫航科技在燃料電池?zé)o人機市場上已經(jīng)打開了局面。  

今年6月初，氫航科技獲得了50架氫動力無人機的訂單，將在一年內(nèi)交付完畢。公司未透露具體合同金額與客戶信息，但根據(jù)市場價格估算，總價值超過千萬元，相當(dāng)于數(shù)臺氫動力巴士的價值。這或是我國氫動力無人機迄今為止已知的最大一筆訂單，標(biāo)志著氫動力飛行器已逐步走向規(guī)?；瘧?yīng)用。  

而在此之前，國內(nèi)疫情相當(dāng)嚴(yán)重時，氫航科技的氫動力無人機還在山東平度市協(xié)助抗疫工作中，憑借長時間大范圍留空作業(yè)的特點，有效提高了巡查效率，降低了人員直接接觸的風(fēng)險，在防疫宣傳、人流管控和穩(wěn)定社會情緒方面發(fā)揮出多種作用。  

氫航科技負(fù)責(zé)人表示：“我們非?？春脷鋭恿o人機的市場前景，可以根據(jù)客戶需求，定制提供氫動力無人機產(chǎn)品，或者提供無人機飛行服務(wù)。在未來的一段時間里，公司氫動力長航時無人機將被推廣到各類應(yīng)用場景中，比如森林巡邏、應(yīng)急搜救、線路巡檢等更多應(yīng)用領(lǐng)域?！?/span>

來源：高工氫電網(wǎng)