在德國聯(lián)邦政府持續(xù)至2021年的“FC Komp”資助項目框架下，萊茵金屬集團旗下的皮爾博格有限公司目前正在參與一款高度集成化大功率燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)。

位于諾伊斯的皮爾博格公司，作為汽車零部件供應(yīng)商，正致力于一款新式氫氣再循環(huán)風機，該產(chǎn)品的研發(fā)獲得了高達六位數(shù)歐元的資金支持。這一項目由聯(lián)邦交通部和國家氫能燃料電池技術(shù)組織(NOW)牽頭，合作伙伴包括汽車制造商寶馬公司，德國錫根大學(xué)和其他零部件供應(yīng)商。

皮爾博格新式風機的工作任務(wù)是將燃料電池反應(yīng)中未耗盡的氫氣再次輸送到燃料電池堆中，從而提高燃料電池的效率，并且延長燃料電池的壽命。除此之外，通過氫氣在電池堆中的均勻分布，可以改善冷啟動性能。本次研發(fā)的風機有低壓和高壓不同型號供選擇，最高電壓可達800伏。

這一資助項目旨在通過低成本和高集成化的空間布置，降低燃料電池系統(tǒng)高昂的制造成本。同時，由于整個燃料電池在重量和空間方面沒有額外增加，因此，可以替代內(nèi)燃發(fā)動機安裝在轎車前部。此外，從交通安全的法律法規(guī)角度，燃料電池系統(tǒng)也需要經(jīng)過很多測試，包括碰撞測試，儲氫罐安全性能的檢測等。

德國政府希望通過推動純電動汽車和燃料電池汽車的進步，為發(fā)展可持續(xù)的交通出行作出貢獻?！拔覀兛梢钥隙ǖ氖?，市場上幾乎所有的汽車制造商都對此表現(xiàn)出了越來越濃厚的興趣”，皮爾博格公司前期開發(fā)部負責人和燃料電池業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)人米歇爾·貝克博士(Dr。 Michael Becker)認為，“燃料電池技術(shù)不僅適用于中大型轎車和SUV ，而且也會越來越多地用于商用車、巴士和一些專用場景。”

來源：美通社