“未來氫能在我們國(guó)家能源體系中占比將超過10%，商用領(lǐng)域的燃料汽車將來會(huì)發(fā)揮非常重要的主力軍作用。”10月22日舉行的浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任、教授余卓平對(duì)《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)及研發(fā)應(yīng)用》解讀時(shí)表示，燃料電池商用汽車是我國(guó)未來氫能應(yīng)用重要發(fā)展方向，尤其重視燃料電池重卡節(jié)能減排起到重要作用。

我國(guó)能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)富煤、缺油、少氣，我國(guó)氫能源應(yīng)非常豐富，氫能將來可能是非常重要的一個(gè)發(fā)展方向。中國(guó)氫能資源豐富，中國(guó)是世界上第一產(chǎn)氫大國(guó)，具有豐富的氫源基礎(chǔ)，能夠?yàn)槿剂想姵仄嚢l(fā)展提供保障。

余卓平認(rèn)為，未來氫能燃料電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用將加速，對(duì)我國(guó)碳排放控制發(fā)揮重要作用?！澳壳靶履茉丛谑澜缟?0%的市場(chǎng)在中國(guó)，50%的產(chǎn)量在中國(guó)，我國(guó)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)也達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，自主車型現(xiàn)在開始走向市場(chǎng)?！庇嘧科秸f。

從制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫站到燃料電池系統(tǒng)，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯。其中制氫領(lǐng)域，可再生能源直接制氫國(guó)內(nèi)外均處于研究階段，化工原料制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫、化石燃料制氫、電解水制氫等環(huán)節(jié)，我國(guó)與國(guó)外差距較小或接近。而在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域，我國(guó)在大功率電堆技術(shù)雙極板、膜電極以及電堆可靠耐久性均與國(guó)外差距較大。

“58個(gè)一級(jí)零件全面國(guó)產(chǎn)化，氫燃料電池壽命試驗(yàn)已超過7000小時(shí)，目前衰減還不到10%;在可靠安全方面也有足夠技術(shù)保障。”余卓平表示。

根據(jù)《氫能源未來發(fā)展趨勢(shì)及研發(fā)應(yīng)用》，預(yù)計(jì)2030年中國(guó)燃料電池商用車整體銷量能夠?qū)崿F(xiàn)32萬輛左右，占商用車整體市場(chǎng)的7%，2050年實(shí)現(xiàn)160萬輛。另外，我國(guó)加氫站的建設(shè)在提速，目前全國(guó)加氫站已經(jīng)超過90座，相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)正在提速。以區(qū)域內(nèi)部聯(lián)動(dòng)的氫能燃料電池集群正在形成，目前中國(guó)已初步形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、東北等各具特色的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域。

記者了解到，上汽集團(tuán)等國(guó)產(chǎn)汽車在燃料電池方面核心技術(shù)領(lǐng)域取得突破。9月底正式上市的全球首款氫燃料電池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7，搭載上汽捷氫科技第三代燃料電池系統(tǒng)PROME P390，功率、功率密度和低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，比肩以豐田、現(xiàn)代為代表的國(guó)際領(lǐng)先水平。(侯樹文 記者 王春)

來源：科技日?qǐng)?bào)