新能源汽車市場(chǎng)正在煥發(fā)新一輪生機(jī)，近來(lái)相關(guān)數(shù)據(jù)持續(xù)釋放的信號(hào)是：新能源汽車已經(jīng)得到消費(fèi)者越來(lái)越多的認(rèn)可。

一、新能源市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境向好 認(rèn)可度快速提升

1、9月新能源車銷量同比大增

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車迎來(lái)較大幅度復(fù)蘇，當(dāng)月零售銷量突破11萬(wàn)輛，同比增幅擴(kuò)大至79.7%；1～9月累計(jì)跌幅收窄加速，為20.9%。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，9月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，刷新了9月歷史紀(jì)錄，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。

基于目前的行業(yè)走勢(shì)及市場(chǎng)環(huán)境，業(yè)內(nèi)人士普遍看好到年底整個(gè)新能源汽車基本面的持續(xù)向上。

2、“十三五”期間我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣超480萬(wàn)輛

從工信部獲悉，“十三五”期間，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，2015年以來(lái)連續(xù)五年位居全球第一，累計(jì)推廣量超過(guò)480萬(wàn)輛（約占汽車總保有量的1.7%），占全球50%以上。

除了“量”上的突破，在“十三五”期間，我國(guó)新能源汽車企業(yè)在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)創(chuàng)新方面取得了可喜成果。動(dòng)力電池技術(shù)水平處于全球前列，單體能量密度達(dá)270瓦時(shí)/公斤，較2012年提高2.2倍；電池價(jià)格1.0元/瓦時(shí)，較2012年下降80%。新能源汽車產(chǎn)品供給質(zhì)量持續(xù)提升，量產(chǎn)車型續(xù)駛里程達(dá)到500公里以上，消費(fèi)者接受度日益提高。

工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，作為新能源汽車發(fā)展的重要保障，截至2020年8月，全國(guó)累計(jì)建設(shè)充電站4.1萬(wàn)座，換電站462座，各類充電樁138萬(wàn)個(gè)，新能源汽車的使用環(huán)境明顯改善。

3、新能源汽車用戶滿意度創(chuàng)新高，已接近燃油車

據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)10月15日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)為78分(滿分 100分)，僅比燃油汽車低1分。其中，純電動(dòng)汽車用戶滿意度指數(shù)78分，創(chuàng)下測(cè)評(píng)以來(lái)最高水平，連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；插電混動(dòng)汽車用戶滿意度80分，創(chuàng)下6年來(lái)最高水平，首次超過(guò)燃油汽車，同比提高1分。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)表示，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)越來(lái)越多的新能源汽車企業(yè)供給有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。但同時(shí)，純電動(dòng)汽車性能設(shè)計(jì)滿意度水平與燃油汽車仍有差距。2020年中國(guó)純電動(dòng)汽車性能設(shè)計(jì)滿意度76.7分，同比下降0.4分，比燃油汽車低1.3分，純電動(dòng)汽車的車內(nèi)靜音效果和充電速度等有待進(jìn)一步提升。

4、近年我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量快速增加

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有近17萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，其中87%為有限責(zé)任公司，31%注冊(cè)資本在1000萬(wàn)以上。其數(shù)據(jù)還顯示，2014年至今，我國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)年度注冊(cè)增速始終保持在30%以上（全部企業(yè)狀態(tài)）。截至2020年10月23日，我國(guó)今年新增4.58萬(wàn)余家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，新增數(shù)量已超過(guò)2019年全年。

二、國(guó)家部委釋放新能源汽車支持政策

盡管發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人，但新能源汽車發(fā)展還存在多重管理、核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后等突出問(wèn)題。為此，國(guó)家政策、地方政策近年針對(duì)相關(guān)問(wèn)題不斷出臺(tái)針對(duì)性措施，其中10月以來(lái)國(guó)家部委透露的部分利好政策如下：

1、汽車能源消耗量數(shù)據(jù)將納入財(cái)稅優(yōu)惠申報(bào)系統(tǒng)

2020年10月19日，整車企業(yè)原產(chǎn)品申報(bào)系統(tǒng)“道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可”、“節(jié)能與新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠目錄申報(bào)管理”、“中國(guó)汽車能源消耗量”三個(gè)系統(tǒng)完成升級(jí)改造并正式上線運(yùn)行。企業(yè)辦理車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可業(yè)務(wù)、節(jié)能與新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠目錄業(yè)務(wù)以及汽車能源消耗量業(yè)務(wù)均可登錄“工業(yè)和信息化部政務(wù)服務(wù)平臺(tái)”辦理。

按照此前的相關(guān)規(guī)定，車企申報(bào)新車型、新產(chǎn)品需要在“道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可”系統(tǒng)中進(jìn)行，燃料消耗量指標(biāo)需要在“中國(guó)汽車能源消耗量”系統(tǒng)中申報(bào)，要享受免稅政策需要在“節(jié)能與新能源汽車財(cái)稅優(yōu)惠目錄申報(bào)管理”系統(tǒng)申報(bào)，而能否享受財(cái)稅優(yōu)待政策又與相關(guān)車型的燃料消耗量相關(guān)。此次三大申報(bào)系統(tǒng)升級(jí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一之后，企業(yè)只需一次申報(bào)即可，不僅減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，同時(shí)也為正在全面推行的雙積分管理方案提供了數(shù)據(jù)核對(duì)上的便利性。

2、工信部:引導(dǎo)國(guó)家基金支持動(dòng)力電池領(lǐng)域

在今年5月份十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議結(jié)束5個(gè)月后，10月15日，工信部等部委在相關(guān)提案答復(fù)函中，多次強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

工信部提出，將引導(dǎo)國(guó)家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金對(duì)動(dòng)力電池領(lǐng)域給與支持。據(jù)介紹，發(fā)改委發(fā)起成立的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金，重點(diǎn)投向新能源汽車等領(lǐng)域，該基金二期已設(shè)立運(yùn)行。下一步，發(fā)改委將繼續(xù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域加大支持力度。

同時(shí)，工信部還提出，能源局下一步將加大對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)用地等共性問(wèn)題的解決力度，并行支持“充電”“換電”兩種發(fā)展模式，為新能源汽車推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。財(cái)政部則提出，下一步將會(huì)同有關(guān)部門研究?jī)?yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)政策，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)地方積極性。其中在換電安全方面，工信部將加快《電動(dòng)汽車換電安全要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的審查報(bào)批。

此外，工信部還將完善新能源汽車安全監(jiān)管制度，積極推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用立法工作，研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，支持梯次產(chǎn)品市場(chǎng)化應(yīng)用。

3、六部委：對(duì)新能源汽車等行業(yè)新增產(chǎn)能不得額外設(shè)置前置條件

發(fā)改委等六部委聯(lián)合宣布，對(duì)新能源汽車、商用車等行業(yè)新增產(chǎn)能，在符合市場(chǎng)準(zhǔn)入要求條件下，公平給予資質(zhì)、認(rèn)證認(rèn)可，不得額外設(shè)置前置條件。

來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng) 李春玲