英國首富吉姆·拉特克利夫(Jim Ratcliffe)正與韓國現(xiàn)代汽車公司聯(lián)手，為氫燃料電池汽車制造氫氣。

圖：英國首富吉姆·拉特克利夫

顯然，現(xiàn)代和英力士集團在如何利用氫氣方面找到了共同目標，因為全球正在制定逐步淘汰內(nèi)燃機和工業(yè)生產(chǎn)脫碳的目標。英力士每年生產(chǎn)30萬噸氫氣，該公司可能會在幫助現(xiàn)代在歐洲建立基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮重要作用，后者正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

顯然，汽車和化學品制造商在追求氫氣目標的過程中找到了共同點，全球正在制定逐步淘汰內(nèi)燃機和工業(yè)生產(chǎn)脫碳的目標。英力士每年生產(chǎn)30萬噸氫氣，該公司可能會在歐洲幫助現(xiàn)代建立基礎(chǔ)設(shè)施方面發(fā)揮重要作用，現(xiàn)代正將Nexo SUV等車型推向歐洲市場。

英力士集團首席技術(shù)官彼得·威廉姆斯(Peter Williams)在接受采訪時說：“有些人在胡言亂語，有些人在努力取得進展，而我們希望在未來5年內(nèi)做些可能產(chǎn)生重大影響的事情?！?/span>

對于現(xiàn)年68歲的拉特克利夫來說，幫助啟動“氫氣經(jīng)濟”將為他的公司生產(chǎn)的氫氣找到更具吸引力的用途。在英力士，氫氣是電解鹽水制造氯的副產(chǎn)品，公司目前將其用于煉油廠的燃料和脫硫材料。該集團還有地下儲氣洞，可以用來儲存氫氣。

雖動力電池汽車大幅增長令人對燃料電池驅(qū)動汽車的未來產(chǎn)生了某些懷疑，但現(xiàn)代和豐田汽車公司仍看到了后者的巨大潛力。加氫氣的速度比電池充電快得多，燃料電池可以提供更遠的續(xù)航里程，特別是在較重的車輛中。

威廉姆斯說：“很明顯，現(xiàn)代希望看到他們的燃料電池技術(shù)在全球得到應(yīng)用。他們建立了一家企業(yè)，他們想把業(yè)務(wù)做大，并打入歐洲，可能還包括美國?！?/span>

圖：英力士集團正在開發(fā)SUV Grenadier

現(xiàn)代公司的目標是到2030年獲得歐洲氫燃料卡車市場15%的份額，目標國家包括德國和荷蘭。該公司今年早些時候向瑞士發(fā)運了首批此類卡車，并計劃到2025年生產(chǎn)1600輛。與現(xiàn)代汽車的合作也可能提振英力士進軍汽車市場的計劃。

據(jù)彭博億萬富翁指數(shù)顯示，拉特克里夫的凈資產(chǎn)約為259億美元，他在2019年宣布計劃制造類似路虎衛(wèi)士的Grenadier。雖然這款SUV最初將使用寶馬的六缸汽油和柴油發(fā)動機，但英力士集團將在未來某個時候評估使用現(xiàn)代公司燃料電池系統(tǒng)的可能性。（小?。?/span>

來源: 網(wǎng)易科技報道