允許運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)零二氧化碳排放將是電池?zé)o法單獨(dú)解決的。除非有諸如寒武紀(jì)電池之類的新技術(shù)使之可行，否則我們很可能會(huì)看到其他清潔技術(shù)在電池?zé)o法提供的地方提供幫助，例如燃料電池。Hyzon Motors已發(fā)布了有關(guān)它們的令人興奮的成就：燃料電池堆可以提供比當(dāng)前燃料電池高兩倍的能量密度。

為了證明這一點(diǎn)，海松汽車(Hyzon Motors)要求一家受人尊敬的第三方公司來(lái)證明這一點(diǎn)，德國(guó)萊茵TüV負(fù)責(zé)這項(xiàng)任務(wù)。根據(jù)Hyzon Motors的說(shuō)法，這家德國(guó)認(rèn)證公司測(cè)得其燃料電池堆的功率密度為6 kW / l。在大多數(shù)其他已知的燃料電池堆中，峰值功率密度為3 kW / l。換句話說(shuō)，Hyzon的產(chǎn)品將提供其他PEM(質(zhì)子交換膜)燃料電池目前可提供的兩倍的功率密度。

Hyzon表示，其汽車級(jí)燃料電池堆(可在不考慮未來(lái)可靠性問(wèn)題的情況下用于車輛中)可在過(guò)去20年中得到開(kāi)發(fā)。Hyzon的煙囪也是液體冷卻的，該公司聲稱它非常適合商用車輛和機(jī)械。更具體地說(shuō)，它非常適合火車，卡車和飛機(jī)。Hyzon的首席執(zhí)行官Craig Knight告訴InsideEVs，這是有原因的。

這些液體冷卻的PEM燃料電池堆可產(chǎn)生高達(dá)370 kW(500 hp)的功率，并使這些車輛減輕重量，增加其負(fù)載能力。成本和尺寸將是使用新燃料電池的其他好處-Nikola Motors也認(rèn)為。

這些新型的，功率密度更高的燃料電池將于2021年在北美，歐洲和亞洲的所有Hyzon生產(chǎn)工廠開(kāi)始批量生產(chǎn)。到2025年，該公司預(yù)計(jì)將能夠使用其PEM燃料電池為40,000多輛汽車提供動(dòng)力。

“ Hyzon專注于商用車，因?yàn)闅涞淖顝?qiáng)價(jià)值主張是高利用率的車?！?/span>

來(lái)源：汽車信息網(wǎng)   作者：林芝