自9月16日財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》（下稱《通知》）以來，為搶占先機(jī)，各城市爭相申報。

此前，業(yè)內(nèi)人士估計，將有6-7個城市群獲得審批，京津冀、上海、廣東、山東、川渝城市群入選的可能性較大，最終結(jié)果或在春節(jié)前公布。

昨日，有關(guān)消息稱，第一批示范城市群已確定，分別是：北京城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群。

北上粵冀豫的氫能底蘊(yùn)

北京城市群

參與城市（網(wǎng)傳）：北京大興區(qū)牽頭，河北張家口參與

據(jù)了解，北京市已經(jīng)形成了制氫、儲運(yùn)、燃料電池電堆/系統(tǒng)、核心零部件、加氫站建設(shè)、整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈。

制氫方面，北京擁有京輝氣體、燕山石化、中電豐業(yè)等優(yōu)秀制氫企業(yè)；

在儲運(yùn)方面，中科富海、天海工業(yè)、科泰克等企匯聚北京；

核心零部件方面，北京擁有勢加透博、伯肯節(jié)能、穩(wěn)力科技等企業(yè)；

加氫站方面，中石化、中石油、安泰環(huán)境、科融環(huán)境等均有計劃在北京大力布局；

整車方面，北汽集團(tuán)、北京環(huán)衛(wèi)等企業(yè)積極布局。

同時，北京面臨冬奧會的最佳機(jī)遇，可通過冬奧快速實(shí)現(xiàn)其氫能產(chǎn)業(yè)布局。

目前，北京已運(yùn)營超200輛氫燃料電池車，加氫站也滿足城市群示范條件。

值得關(guān)注的是，在國補(bǔ)新政之后，北京火速出臺《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》，2025年前，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計產(chǎn)值突破240億元。

上海城市群

參與城市（網(wǎng)傳）：上海

上海已形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，其中燃料電池與氫能大量頭部代表性企業(yè)集中在上海：

制氫領(lǐng)域，上海有上海浦江特種氣體有限公司、上海華西化工科技有限公司、上海寶鋼氣體有限公司等氣體公司；

儲運(yùn)加方面，上海有氫楓能源、舜華新能源等專業(yè)從事氫能儲運(yùn)加的企業(yè)；

燃料電池方面，上海有捷氫科技、重塑科技、上燃動力等頭部企業(yè)；

整車方面，上汽集團(tuán)、上海申龍等優(yōu)秀車企匯集上海。

自2018年以來，上海市加快推進(jìn)加氫站建設(shè)，目前已經(jīng)建成10座加氫站，燃料電池汽車運(yùn)營數(shù)量超1400輛。

政策方面，上海已出臺諸多規(guī)劃與配套支持政策。

廣東城市群

參與城市（網(wǎng)傳）：佛山牽頭，廣州、深圳、東莞、珠海、中山、陽江、云浮、陜西榆林參與

廣東省自2015年起便開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，目前已覆蓋制氫、運(yùn)氫、加氫、燃料電池及系統(tǒng)、氫燃料電池汽車等全產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建最完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套最齊全的地區(qū)之一。

在企業(yè)方面，諸如國鴻氫能、清極能源、鴻基創(chuàng)能、愛德曼等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)均落地廣東。

在氫能終端應(yīng)用上，目前以廣東省為代表的東南地區(qū)是中國燃料電池車大規(guī)模示范和加氫網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃較為成熟的地區(qū)，并在深圳、佛山、云浮及中山等地初步形成燃料電池系統(tǒng)、電堆及關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池商用車和軌道交通為核心的產(chǎn)業(yè)集聚帶。

以廣東氫能代表城市——佛山而言，截至2020年4月底，佛山已開通15條氫燃料電池公交線路，共計投放氫燃料電池公交車近700輛，氫燃料電池物流車450余輛，氫能有軌電車5列，氫燃料電池客車3輛。

河北城市群

參與城市（網(wǎng)傳）：張家口牽頭，雄安新區(qū)、保定、天津參與

據(jù)了解，河北省氫能產(chǎn)業(yè)具備一定的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)：

一是氫氣資源優(yōu)勢明顯，風(fēng)電制氫具有優(yōu)勢，鋼鐵、煤炭、化工等工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)量較大。

二是產(chǎn)業(yè)規(guī)模初步形成，在氫能“制取—儲運(yùn)—加注—應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)鏈布局上已具備一定基礎(chǔ)。

三是應(yīng)用示范成效顯現(xiàn)，張家口市率先發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，探索氫能審批制度改革，目前張家口市累計運(yùn)營氫燃料電池汽車254輛，單車最高行駛里程超過18萬公里，總行駛里程超過1000萬公里，位于全國前列。

值得關(guān)注的是，《河北省氫能產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展三年行動計劃（2020~2022年）》近期發(fā)布?！队媱潯访鞔_了河北省氫能產(chǎn)業(yè)鏈集群化發(fā)展目標(biāo)，到2022年，全省燃料電池公交車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到4000輛，其中張家口市不低于2500輛。

為實(shí)現(xiàn)《計劃》明確的目標(biāo)，河北省將重點(diǎn)推進(jìn)八項(xiàng)任務(wù)，包括建設(shè)張家口可再生能源制氫基地。此外，依托鋼鐵、化工等企業(yè)發(fā)展工業(yè)尾氣高效低成本制氫等。

河南城市群

參與城市（網(wǎng)傳）：鄭州牽頭，新鄉(xiāng)、洛陽、安陽、開封、焦作參與

今年以來，河南省按下氫能產(chǎn)業(yè)布局“快進(jìn)鍵”?！逗幽鲜淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，2030年示范公交和物流線路不少于60條，適時推進(jìn)乘用車示范應(yīng)用，各類氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用達(dá)到3000輛以上，加氫站建成數(shù)量50座以上。

整體上，河南省將以鄭州為主體，推動氫燃料電池客車技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，加快氫燃料商用車研發(fā)布局；支持鄭州、新鄉(xiāng)等重點(diǎn)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)加快氫燃料電池電堆、動力系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用；加快開封、洛陽、新鄉(xiāng)、焦作、平頂山、鶴壁、安陽、駐馬店、濮陽等地氫制備產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)勢銀氫電了解，目前河南鄭州運(yùn)營的燃料電池公交車總數(shù)為223輛，開通線路超過20條，運(yùn)營加氫站4個，日加氫總能力達(dá)3700千克，居全國領(lǐng)先地位。

來源：勢銀氫電產(chǎn)業(yè)聚焦