德國(guó)《汽車周刊》12月17日?qǐng)?bào)道，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部宣布已經(jīng)同歐盟22個(gè)國(guó)家以及挪威簽署了意向書，成立氫能源聯(lián)盟，投資研發(fā)“清潔氫能源”。23個(gè)國(guó)家將投資上百億歐元研發(fā)氫能源，其中包括電動(dòng)車燃料電池研發(fā)項(xiàng)目。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)阿爾特邁爾(Peter Altmeier)表示，歐盟希望成為氫能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，合作聯(lián)盟IPCEI將在明年年底確定，并于2022年正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)屆時(shí)將創(chuàng)造成千上萬(wàn)的工作崗位。

歐盟委員會(huì)副主席瑪格麗特·維斯特格(Margrethe Vestager)表示，研發(fā)氫能源技術(shù)，開發(fā)必要基礎(chǔ)設(shè)施，將幫助歐盟更好的完成2050年前達(dá)到“氣候中性”的目標(biāo)。

她說(shuō)：“沒(méi)有國(guó)家、企業(yè)能夠自己完成這個(gè)目標(biāo)。這必須要跨國(guó)的合作、大規(guī)模的公共和私人投資才可以。”

與此同日，德國(guó)《汽車周刊》12月17日?qǐng)?bào)道，歐盟法院判決認(rèn)定安裝尾氣篡改軟件為非法行為，這將迫使歐洲汽車集團(tuán)不能繼續(xù)使用尾氣篡改軟件，避免重蹈大眾尾氣門的覆轍。

據(jù)悉，法國(guó)因某汽車制造商使用尾氣篡改軟件而向歐盟法院提起訴訟。對(duì)此，大眾集團(tuán)證實(shí)，被起訴的車企為大眾。2015年9月，大眾尾氣門曝光，為此其曾支付上百億的罰金。

在歐盟法院此次判決之前，汽車制造商是允許在汽車上安裝評(píng)估軟件，用以辨別汽車是否為實(shí)驗(yàn)室測(cè)試車輛。但是，該條款被汽車公司濫用，大眾等車企利用該條款為自己安裝尾氣篡改軟件進(jìn)行辯護(hù)。

根據(jù)裁決，汽車制造商完全禁止使用尾氣篡改軟件，但是允許個(gè)別例外，例如安裝可保護(hù)汽車不受損傷和事故影響的軟件，以及保證汽車駕駛安全的軟件。

汽車專家和律師認(rèn)為，此判決將引發(fā)大規(guī)模的汽車召回活動(dòng)以及車主起訴車企的風(fēng)波。同時(shí)，此判決也為車主維權(quán)打下了司法基礎(chǔ)，車企想要避免糾紛和違法，必須召回有問(wèn)題的車輛。

來(lái)源：鳳凰網(wǎng)汽車