進(jìn)入2021年，新能源汽車補(bǔ)貼再一次退坡。近日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。《通知》稱，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%，這意味著眾多新能源車企都將再次受到影響。同時(shí)，新補(bǔ)貼政策未設(shè)過(guò)渡期，將直接從2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施。

整體補(bǔ)貼退坡20%，增加400km以上標(biāo)準(zhǔn)在2021年的新能源乘用車補(bǔ)貼方案(非公共領(lǐng)域)補(bǔ)貼政策中，純電動(dòng)車型的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)增加到了400km標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼前車輛指導(dǎo)售價(jià)在30萬(wàn)元以下，其中NEDC續(xù)航400km以上的國(guó)家補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元;NEDC續(xù)航在300~400km之間的國(guó)家補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元;而插電混動(dòng)車型NEDC續(xù)航需滿足大于50km，國(guó)家補(bǔ)貼為0.68萬(wàn)元。另外，車輛補(bǔ)貼前售價(jià)應(yīng)在30萬(wàn)元以下，以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)計(jì)發(fā)票、企業(yè)官方指導(dǎo)價(jià)為參考依據(jù)，“換電模式”除外。政策相比2020年的補(bǔ)貼整體退坡20%，部分主流車企都將受到不同程度的影響。

具體來(lái)看，這與此前公布的新能源汽車補(bǔ)貼力度和節(jié)奏一致。2020年4月，四部委曾聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底，并提前明確2021年、2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退坡幅度(分別為20%、30%)，穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。

部分品牌自掏腰包補(bǔ)“差價(jià)”面對(duì)新政策的退坡政策，部分品牌已經(jīng)先行動(dòng)起來(lái)“自掏腰包”來(lái)為客戶過(guò)渡這部分差價(jià)。記者留意到，根據(jù)新政策來(lái)看，購(gòu)買蔚來(lái)的補(bǔ)貼在1.15-1.8萬(wàn)元。此前蔚來(lái)汽車已經(jīng)官宣推出“新年購(gòu)新車”計(jì)劃，將為1月10日前進(jìn)行大定的用戶，給予額外1.44-2.25萬(wàn)元的購(gòu)車補(bǔ)貼，這意味著在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，蔚來(lái)自掏腰包之后，將車型的補(bǔ)貼金額補(bǔ)平至2019~2020年的相同水平。

目前來(lái)看，新政對(duì)特斯拉品牌旗下的車型影響并不大。Model 3入門級(jí)車型已在補(bǔ)貼售價(jià)內(nèi)，但為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，新年開(kāi)始，特斯拉對(duì)Model 3高性能版本售價(jià)最高下調(diào)了7.99萬(wàn)元。同時(shí)，針對(duì)Model Y車型的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全驅(qū)版和Performance 高性能版，也正式調(diào)整為33.99、36.99萬(wàn)元。與此前在官網(wǎng)預(yù)售的進(jìn)口Model Y售價(jià)相比，下調(diào)了14.81萬(wàn)元、16.51萬(wàn)元。

從新政來(lái)看，此次針對(duì)插電式混動(dòng)汽車影響可以說(shuō)是最大的，新政規(guī)定續(xù)航里程在50公里以下的，將不享受補(bǔ)貼;而續(xù)航里程在50公里以上的，補(bǔ)貼6800元。就此，很多合資車企的“油改電”插混車型將不再享受補(bǔ)貼。同時(shí)在新車企當(dāng)中，插電式混動(dòng)車企受影響較大的或?yàn)槔硐肫嚭蛣偼瞥龅臇|風(fēng)嵐圖，兩家車企旗下的產(chǎn)品均采用插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，都將受補(bǔ)貼下滑的影響。

【點(diǎn)評(píng)】2020年初，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量下滑。在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的帶動(dòng)下以及有關(guān)政策的支持下，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量從二季度開(kāi)始觸底反彈，1～11月共銷售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。眾多新能源車企銷量都實(shí)現(xiàn)走高，其中新勢(shì)力車企的表現(xiàn)尤為明顯，同時(shí)工信部估計(jì)，當(dāng)前個(gè)人對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求正不斷增加。此次，四部委明確穩(wěn)定新能源汽車補(bǔ)貼的預(yù)期，也表示將在一定程度上繼續(xù)支持新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

值得注意的是，新能源汽車補(bǔ)貼政策至2022年或?qū)⒃俅握{(diào)整，僅剩一年的時(shí)間里，不論是純電動(dòng)新勢(shì)力車企，還是以插電式混動(dòng)為主的車企，如何能夠不依靠補(bǔ)貼在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出才是關(guān)鍵。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 　 作者： 鄧?yán)?