本報(bào)訊（大連新聞傳媒集團(tuán)記者謝小芳）氫能與燃料電池是我國(guó)新能源技術(shù)研發(fā)的熱點(diǎn)。當(dāng)前，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)仍面臨著成本、壽命、缺乏大規(guī)模制造工藝等問(wèn)題。記者從中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，該所與大連神通模具公司開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，集中開(kāi)展全金屬雙極板燃料電池技術(shù)攻關(guān)，目前已掌握了薄層不銹鋼金屬雙極板的高精度沖壓成型工藝，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出新一代氫燃料電池電堆，功率密度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

   大連化物所燃料電池研究部部長(zhǎng)邵志剛介紹說(shuō)，燃料電池雙極板是燃料電池的核心部件之一，主要包括石墨板、復(fù)合板、金屬板等三種技術(shù)路線。其中，基于金屬雙極板的燃料電池電堆具有體積小、耐低溫、成本低等優(yōu)勢(shì)，是發(fā)展高功率密度燃料電池電堆的重要研究方向。然而，如何在毫米級(jí)的金屬薄板上精密加工出微米級(jí)精度的流場(chǎng)，是制約其應(yīng)用的技術(shù)難題。大連化物所2001年在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了基于復(fù)合雙極板燃料電池電堆技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。為攻克金屬板高精密加工工藝，大連化物所與大連神通模具公司企業(yè)開(kāi)展了緊密的產(chǎn)學(xué)研合作。通過(guò)近16年7代模具的技術(shù)迭代，掌握了薄層不銹鋼金屬雙極板的高精度沖壓成型工藝，開(kāi)發(fā)出新一代氫燃料電池電堆，功率密度從傳統(tǒng)復(fù)合極板電堆的每升1千瓦提升至每升4千瓦，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！斑@項(xiàng)技術(shù)采用的是不銹鋼雙極板，較國(guó)外一些車企采用的鈦金屬雙極板，技術(shù)難度更高，但成本大幅下降，具有廣闊的推廣前景?！鄙壑緞傉f(shuō)。

   大連神通模具公司技術(shù)部部長(zhǎng)呂晶說(shuō)，這十幾年間，極板結(jié)構(gòu)不斷迭代，金屬極板成型面積也不斷增加，目前達(dá)到64,500平方毫米，材料厚度0.1毫米?！耙罁?jù)開(kāi)發(fā)結(jié)果，我們與大連化物所聯(lián)手制定了金屬極板的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也成為同行極板部件的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

   2018年以來(lái)，大連化物所、神通模具公司與安徽明天氫能公司進(jìn)一步合作，在安徽六安建成了我國(guó)首套自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的金屬雙極板燃料電池電堆生產(chǎn)線，所開(kāi)發(fā)的多款型號(hào)的系列產(chǎn)品性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，產(chǎn)品在燃料電池公交車得到應(yīng)用，為推進(jìn)我國(guó)氫能與燃料電池的國(guó)產(chǎn)化提供了有力支撐。

   據(jù)了解，去年以來(lái)，為支持大連市模具企業(yè)盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大連市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)創(chuàng)投服務(wù)中心制定了《大連市模具技術(shù)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)減免實(shí)施方案》，進(jìn)一步降低模具平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，受到模具企業(yè)好評(píng)。同時(shí)，開(kāi)展模具設(shè)計(jì)、電加工、加工中心等人才培訓(xùn)、實(shí)訓(xùn)；組織企業(yè)參加上海模具展等專業(yè)技術(shù)展會(huì)；與大連化物所、大連理工大學(xué)、大連工業(yè)大學(xué)等高校和科研院所進(jìn)行多維度“產(chǎn)學(xué)研用”一體化合作，在新能源、汽車、電子電器等領(lǐng)域，完成了多項(xiàng)高端模具研發(fā)任務(wù)和課題攻關(guān)，提高了模具行業(yè)加工、檢測(cè)整體水平，推動(dòng)大連市模具產(chǎn)業(yè)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的“快車道”。

來(lái)源：大連日?qǐng)?bào)