2022年的春節(jié)，對于氫能行業(yè)的從業(yè)者來說，是一個值得歡慶的節(jié)日！大年初四的晚上，在古典音樂大背景的入場儀式和美輪美奐的表演之后，氫能的火炬點(diǎn)火儀式登場了，小小的氫火炬，被安放在91朵雪花組成的大雪花上，“星星之火，可以燎原”，奧運(yùn)氫炬，拉開了碳中和技術(shù)競爭的序幕！北京地區(qū)為冬奧投放了312輛大巴，甚至為停放大巴修建了巨型的車庫，河北省也是數(shù)百輛氫能車輛服務(wù)崇禮賽區(qū)，再加上來自奧運(yùn)一級贊助商豐田汽車的數(shù)十輛Mirai未來轎車，形成了“千輛級別”的示范規(guī)模，一舉創(chuàng)下了人類歷史上如此大規(guī)模，小區(qū)域的示范應(yīng)用的新記錄。尤其是在今天老百姓對“冬天電動車?yán)m(xù)航里程下降嚴(yán)重”有深刻體會和認(rèn)知的情況下，大家對氫燃料電池汽車能在冬天毫不受影響，不僅供電，還能供熱的特征有了鮮明的對比，會帶來新一輪的討論和實(shí)踐，不斷擴(kuò)大氫燃料電池的應(yīng)用規(guī)模。

    與之相對應(yīng)的是，2月10日工信部第353批公告中，北京牌燃料電池轎車成功獲得公告，70MPa的氣瓶、功率100kW/160kW的電機(jī)，50kW的燃料電池系統(tǒng)，成為繼上汽以后繼續(xù)高舉氫燃料電池轎車大旗的企業(yè)，并且在公告上又往前邁出了一步！除了商用車，基于氫燃料電池的“增程式”轎車方案，如果鋰電池電量夠多，能滿足200-300km的續(xù)航，也不失為一種能解決實(shí)際問題，而且信價比較高的出行方案。讓人欣慰的是，在國外90%以上的主流廠商開始把雞蛋放到“純電動”這個籃子里的時候，還有北汽這樣的企業(yè)來堅守。

    虎年一開局，“華南虎”廣州就開始發(fā)布消息，要兌現(xiàn)其對燃料電池車的補(bǔ)貼，同時廣州發(fā)布十四五的清潔能源計劃，拿出實(shí)際的紅包來迎接虎年的到來。

     “東北虎”黑龍江則是通過“鼓勵聯(lián)合申報氫能示范”的方式，來間接推動本身的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。哈工大的氫燃料電池?zé)o人機(jī)，尤其是固定翼，近期格外活躍，在重慶區(qū)域做了多次試驗(yàn)，發(fā)布了一些業(yè)內(nèi)第一的信息。

    震撼版的消息是，北京大興區(qū)對氫能企業(yè)的單個企業(yè)補(bǔ)貼的上限提高到了5000萬元，還不包括其他的車輛補(bǔ)貼，運(yùn)營補(bǔ)貼之類的。你申請要，我經(jīng)過討論以后，就可以選擇給！18條意見中11條被采納，為北京大興經(jīng)信局點(diǎn)贊。

    新年開局，第一個工作日，上海的書記去了捷氫科技，給燃料電池行業(yè)又提供無數(shù)解讀的題材，于是便有人梳理了北京書記去億華通，原廣東書記去國鴻的歷史，并從中推測，2022年將是氫能某某的元年！

    不同的媒體，也紛紛推出了《氫能行業(yè)2022年十大預(yù)測》，有對產(chǎn)氫量預(yù)測的，有對車輛數(shù)量預(yù)測的，也有對平臺預(yù)測，政策預(yù)測，應(yīng)用領(lǐng)域預(yù)測的，預(yù)測的人多了，也就準(zhǔn)了。

    發(fā)改委和能源局這一次兩家單獨(dú)發(fā)了一個《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》的通知，要對氫能進(jìn)行大力支持，將高級生物液體燃料與之并列，目標(biāo)指向“碳中和”。

    國電投一如既往開啟“合合合”模式，這一次是和“中國燃?xì)狻焙献?，佛山燃?xì)庾叱隽说谝徊?，在就地建站這件事情上推動了中國加氫站法規(guī)的完善和拓展，為電解水制氫、甲醇制氫等現(xiàn)場制氫蹚出了一趟路：不再強(qiáng)求制氫一定要在化工園區(qū)。國電投擁有的核電資源，在核電站能被允許制氫的前提下，將會發(fā)展非常迅速，提供大量綠氫，綠醇。

    中國春節(jié)休假期間，美國那邊的涉氫消息也不少，韓國的SK要去收購Bloom Energy, Exxon Mobil美孚要投資160億USD發(fā)展可再生能源。為氫能源加氫站配套的企業(yè) Burckhart Comprission，做氫壓縮機(jī)，在市場上備受追捧。他們的股票和Ballard，Plug Power等比，不僅沒跌，反而有超過30%的增長。

    國際國內(nèi)形式一片大好，中國的加氫站數(shù)量也是世界最多了！