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創(chuàng)國內最高紀錄,吉利高效氫氣發(fā)動機研究取得重大突破

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2022-3-21     瀏覽次數:    

雙碳戰(zhàn)略將氫能利用推向風口,氫能利用迎來巨大發(fā)展?jié)摿Α?strong style="margin:0px;padding:0px;outline:0px;max-width:100%;box-sizing:border-box !important;overflow-wrap:break-word !important;visibility:visible;">近日,由吉利自主研發(fā)的高效氫氣專用發(fā)動機取得重大突破,有效熱效率實測達到44%,創(chuàng)行業(yè)最高紀錄。


氫能目前的利用方式主要有燃料電池和氫內燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點,但其技術難度大、成本高,對配套體系建設依賴強。而氫內燃機保留了傳統(tǒng)內燃機的主要結構和系統(tǒng),可以利用工業(yè)副產氫氣,通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)有望達到與燃料電池相近的熱效率,并具有低成本的顯著優(yōu)勢。因此,氫內燃機是推動傳統(tǒng)內燃機各種應用領域升級轉型、助力碳達峰和碳中和的重要技術方向。


據了解,吉利汽車集團動力研究院新技術開發(fā)部很早就開始策劃氫氣內燃機的自主開發(fā),成立專業(yè)小組研究氫氣內燃機開發(fā)的關鍵核心技術理論,并結合高效燃燒研究的經驗進行氫氣發(fā)動機設計開發(fā)。
 
項目團隊攻克回火難題、早燃爆震難題、機油乳化難題、增壓器焓值不足難題,有效規(guī)避了行業(yè)公認的氫內燃機開發(fā)的潛在問題,保障試驗安全高效進行;通過氫氣噴嘴單體仿真和試驗測試,為氫氣發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)設計和開發(fā)提供依據。
 
得力于優(yōu)異的性能設計及細節(jié)開發(fā),目前吉利氫氣發(fā)動機的峰值有效熱效率已提升至超44%水平,創(chuàng)造了國內氫氣發(fā)動機熱效率的最高紀錄。
 
接下來,吉利汽車集團動力研究院將致力于研發(fā)更高效率的氫燃料發(fā)動機,同時兼顧高動力性和低排放;致力于將高效氫內燃機推向市場應用,助力汽車行業(yè)出行端早日實現碳中和。
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