報(bào)告認(rèn)為：即使液氫儲(chǔ)罐在復(fù)雜的絕緣設(shè)計(jì)下，與壓縮氣態(tài)儲(chǔ)氫罐相比，能量密度更占優(yōu)勢(shì)，因此比成本較低。

報(bào)告分析指出：從短期來(lái)看，氨氣和現(xiàn)有的管道運(yùn)輸氫氣是最好的方式。目前已經(jīng)超過(guò)120個(gè)港口已經(jīng)擁有氨基礎(chǔ)設(shè)施，全球10%的產(chǎn)量已經(jīng)被交易。一旦可再生氨生產(chǎn)出來(lái)，它可以以任何比例與化石氨混合，而不改變?nèi)魏涡再|(zhì)，使氫氣的初始交易變得更容易。

報(bào)告指出：“氨的現(xiàn)有市場(chǎng)為1.83億億噸/年，預(yù)計(jì)到2050年將增長(zhǎng)到600 億噸/年。這意味著它不需要再轉(zhuǎn)化為氫氣，可以直接使用。”

針對(duì)不同的氫氣運(yùn)輸方式，報(bào)告做出相應(yīng)的分析，報(bào)告指出：運(yùn)輸液氫的主要缺點(diǎn)是具有低溫要求（-253°C）。這意味著液化的高能源消耗（目前相當(dāng)于氫氣中所含能量的30-36%）和所有設(shè)備的高成本，因?yàn)樗枰獮榈蜏貤l件而設(shè)計(jì)。這使得液氫在相對(duì)較短的距離上具有吸引力，因?yàn)檩^長(zhǎng)的航線將需要更多的船只來(lái)保持連續(xù)的流量。

報(bào)告還介紹到：氨船是最具吸引力的范圍廣泛的組合，與氨的轉(zhuǎn)化成本和氨的儲(chǔ)存成本相比，運(yùn)輸成本相對(duì)較小。因此，較長(zhǎng)的距離對(duì)總成本的影響有限，從而隨著距離的增加而更具吸引力。

報(bào)告認(rèn)為：有三種杠桿可以降低到2050年氫氣的運(yùn)輸成本。首先是創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新可以降低氫氣液化、轉(zhuǎn)化為氨和LOHC，然后再降低轉(zhuǎn)化為氫氣的能耗。第二個(gè)杠桿是規(guī)模經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。僅這個(gè)杠桿就可以通過(guò)達(dá)到價(jià)值鏈的每個(gè)部分的最大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)高達(dá)80%的成本降低。第三個(gè)杠桿是靠學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)全球經(jīng)驗(yàn)并對(duì)自身發(fā)展氫氣儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享，能快速讓行業(yè)內(nèi)氫氣運(yùn)輸成本下降。