近日，氫車動作頻頻。

6月29日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車已決定將新款氫動力Nexo SUV的發(fā)布時間推遲到2024年，原因是燃料電池開發(fā)存在問題。

報道稱，現(xiàn)代此前的計劃是在明年下半年啟動新款Nexo的大規(guī)模生產(chǎn)和銷售，但隨后該公司決定將這一時間推遲到2024年?，F(xiàn)代汽車于2018年推出首款Nexo。

報道還稱，現(xiàn)代旗下的高端品牌捷尼賽思的氫燃料電池汽車的推出時間尚未決定，因為開發(fā)該品牌首款燃料電池汽車的項目在去年年底暫停了?，F(xiàn)代沒有對報道發(fā)表評論。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月至5月間，現(xiàn)代在韓國銷售了3978輛Nexo，并出口120輛。

6月30日，全球首款甲醇混合動力轎車——吉利第4代帝豪醇電混動轎車上市，與吉利完全正向研發(fā)的遠程甲醇重卡在貴陽同步交付。

截至目前，貴州省已通過市場化方式推廣甲醇汽車17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。

本次上市并實現(xiàn)首批交付的第4代帝豪醇電混動轎車，搭載了全新一代1.8L醇電混動發(fā)動機和行業(yè)領(lǐng)先的混動電驅(qū)變速器，實現(xiàn)40%節(jié)能率，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到3毛錢。本次交付的遠程甲醇重卡是吉利新能源商用車在貴州投放的首批甲醇重卡，動力上搭載了全新自主開發(fā)的13L甲醇發(fā)動機。

相關(guān)資料顯示，吉利汽車早在2005年就開啟了甲醇燃料和甲醇汽車的研發(fā)。17年間，吉利在該領(lǐng)域成功解決了甲醇發(fā)動機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，掌握了200余項甲醇汽車核心專利技術(shù)，同時也具備了甲醇汽車整車研發(fā)、制造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利共開發(fā)出20余款甲醇乘用車和商用車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運行里程達120萬公里，總運行里程近100億公里。在國際上，吉利甲醇乘用車在冰島、丹麥等多國進行測試運行，充分展示了中國甲醇汽車引領(lǐng)全球的技術(shù)實力。

談到甲醇汽車及其未來在貴州的發(fā)展，吉利汽車方面表示，將充分利用貴州省甲醇燃料優(yōu)勢和甲醇汽車推廣應(yīng)用先發(fā)優(yōu)勢，加大甲醇產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)升級，助力貴州省向高質(zhì)量、高端化、綠色化新型工業(yè)轉(zhuǎn)型，以智能科技推動打造“綠色貴州”新名片，為開創(chuàng)百姓富、生態(tài)美的多彩貴州新未來作出積極貢獻?！霸谄髽I(yè)ESG可持續(xù)發(fā)展理念指引下，吉利還將繼續(xù)深耕甲醇汽車領(lǐng)域，構(gòu)建智能能源體系，加速新能源生態(tài)布局，力爭在2045年實現(xiàn)全鏈路碳中和，為實現(xiàn)國家在交通運輸領(lǐng)域的雙碳目標作出更大貢獻?！?

6月30日，英國商用電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Tevva推出了其首款帶有氫燃料電池的卡車，該卡車的續(xù)航里程為310英里（約499公里），它將為車隊經(jīng)營者提供更長的零排放續(xù)航里程。

據(jù)了解，Tevva總部位于蒂爾伯里英格蘭（Tilbury），截至目前融資總額達到1.4億美元，今年該公司將開始生產(chǎn)純電動版7.5噸級卡車。該公司表示，將于2023年開始生產(chǎn)氫燃料電池版7.5噸級卡車，隨后還將開始生產(chǎn)12噸級和19噸級車型。

Tevva表示：“我們相信這種雙能源的做法，因為僅靠電池無法滿足所有客戶的需求。電池重量很大，所以會影響卡車的有效載荷，而且給大容量電池充電也并不是一件輕松的事情?！?