2022年7月18日，可持續(xù)發(fā)展技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者莊信萬豐(Johnson Matthey-JM)宣布，將在其位于英國羅伊斯頓的現(xiàn)有廠區(qū)建造一座價值8000萬英鎊（約合人民幣6.47億）的超級工廠，以擴大氫燃料電池部件的生產(chǎn)規(guī)模。而在今年早些時候，JM宣布了一項更新的戰(zhàn)略，雄心勃勃地要成為“燃料電池和電解槽關(guān)鍵零部件的市場領(lǐng)導(dǎo)者”，目標(biāo)是到2024/25年底在氫能技術(shù)領(lǐng)域的銷售額超過2億英鎊。

據(jù)悉，該超級工廠最初將能夠每年為氫能汽車制造3GW的質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池組件，并由英國政府通過汽車轉(zhuǎn)型基金(ATF)提供支持。英國汽車工業(yè)協(xié)會(APC)預(yù)測，到 2035年，英國每年將需要14GW的燃料電池堆生產(chǎn)和 400,000 個高壓碳纖維罐來滿足當(dāng)?shù)氐娜剂想姵剀嚿a(chǎn)需求。與此同時，該組織預(yù)計2030年將有多達(dá)300萬輛燃料電池電動汽車(FCEV)在在全球范圍內(nèi)上路。

這座超級工廠的投資建設(shè)將為英國提供大量高技術(shù)水平制造業(yè)崗位，預(yù)計將于2024年上半年投入運營。

位于羅伊斯頓的新工廠將部署最先進的制造工藝，以擴大燃料電池部件的生產(chǎn)規(guī)模，并滿足客戶需求。同時，該工廠在未來可能會擴大規(guī)模，通過使用退役的清潔空氣生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)燃料電池和綠氫組件的潛在產(chǎn)能幾乎翻了三倍。

莊信萬豐的首席執(zhí)行官Liam Condon說。“貨運脫碳對于幫助社會和行業(yè)實現(xiàn)其雄心勃勃的凈零排放目標(biāo)至關(guān)重要——燃料電池將成為能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部分。二十多年來，JM一直處于燃料電池創(chuàng)新的前沿。隨著交通脫碳的緊迫性日益增加，燃料電池市場現(xiàn)在已經(jīng)到了一個關(guān)鍵時刻，今天標(biāo)志著英國邁向低碳未來的下一步。我們很高興能在推動它向前發(fā)展方面發(fā)揮關(guān)鍵作用?！?

商務(wù)秘書Kwasi Kwarteng表示：“這項投資得到政府的支持，是莊信萬豐在英國投下的重要信任票。他們的新設(shè)施不僅將增加我們不斷增長的電動汽車供應(yīng)鏈，而且還將幫助確保數(shù)百個高技能工作崗位?！?

APC首席執(zhí)行官伊恩·康斯坦斯(Ian Constance)表示：“這項投資非常重要，它將使英國在全球燃料電池供應(yīng)鏈中處于令人羨慕的地位。我們預(yù)測，英國可能會主導(dǎo)歐洲燃料電池生產(chǎn)并成為全球中心，而今天的宣布是朝著實現(xiàn)這一雄心邁出的一大步?！?

“我們目前已經(jīng)擁有的15%的燃料電池價值鏈來自英國企業(yè)，如果僅通過擴大目前在電化學(xué)和涂料方面的優(yōu)勢或利用我們的汽車能力來批量制造組件，這一比例可能高達(dá)65%。莊信萬豐作為氫能技術(shù)的世界領(lǐng)導(dǎo)者看到了這個機會，我很高興他們選擇在英國發(fā)展這種能力。”

據(jù)統(tǒng)計，公路貨運約占全球二氧化碳排放量的9%，其中62%來自中型和重型卡車運輸，這是最難消減的運輸環(huán)節(jié)。氫燃料電池電動車(FCEV)提供了與現(xiàn)有技術(shù)類似的好處，如快速加油和長距離行駛，但在路邊的二氧化碳或其他污染物的排放為零，因此它們是重型商用車脫碳的一個受歡迎的選擇，是實現(xiàn)凈零未來的核心。