根據(jù)剛剛簽署的一份聯(lián)合開發(fā)項目(JDP)協(xié)議，Maran Dry Management公司和上海船舶設計研究院(SDARI)將聯(lián)合開發(fā)一種新型散貨船，將使用一種創(chuàng)新的燃料解決方案，能夠在船上使用液化天然氣按需生產(chǎn)氫氣，以達到國際海事組織(IMO)2050年的目標。

該方案基于一艘21萬噸級散貨船，全新的推進系統(tǒng)將改進現(xiàn)有的液化天然氣加注設施，不再需要陸上氫氣基礎設施，不需要在船上供應和儲存氫氣，將減少海上運行機械。

該設計基于燃燒前的碳捕獲原理，二氧化碳是在發(fā)動機燃燒前從液化天然氣分子的分裂中捕獲的，而不是從廢氣排放中捕獲的。

Maran Dry Management的常務董事Babis Kouvakas說：“該協(xié)議將為我們帶來一種極具競爭力的散貨船設計，它將超過IMO現(xiàn)在的2050年目標，離零排放更近一步?！?

聯(lián)合國下屬機構國際海事組織(IMO)要求造船企業(yè)到2030年應將碳排放量減少40%，到2050年至少減少50%。

RINA Services的首席執(zhí)行官Paolo Moretti評論道:“這是一個實用的解決方案和實際應用。我們希望這是一個良好的開始，更多采用這種技術來實現(xiàn)脫碳目標的船只會越來越多。”

上海船舶設計研究院總工程師王剛毅表示：“這是一個令人興奮的設計，令船只擁有者們對IMO 2050目標更有信心，因為他們不再需要依賴使用新燃料或者額外的技術發(fā)展就能夠維持船舶的A級評級?！?img src="/Content/pixel.gif" class='intro-info-img' data-url="/u/d28f35b4-6e23-468e-b4d2-a9ff9cc2ee63/image/638047066737553107.png" />