據(jù)悉，該氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車(chē)長(zhǎng)30米，“腰身”只有2.65米，兩節(jié)車(chē)廂構(gòu)成一個(gè)編組，滿(mǎn)載可到300人。列車(chē)搭載氫燃料電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放。在應(yīng)用上，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通和市郊鐵路的跨網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，滿(mǎn)足城市通勤、旅游等場(chǎng)景需求。

京投裝備技術(shù)研究院副總經(jīng)理張洪介紹，氫燃料混合動(dòng)力鉸接輕軌車(chē)作為新一代輕軌列車(chē)，采用無(wú)網(wǎng)供電技術(shù)，以“氫燃料電池+動(dòng)力電池”為動(dòng)力源，列車(chē)支持多單元靈活編組，具備全自動(dòng)駕駛功能，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里?！傲熊?chē)同傳統(tǒng)輕軌車(chē)相比，具有多項(xiàng)顯著優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椴捎脽o(wú)網(wǎng)供電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)和城市軌道交通和市郊鐵路的跨網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，能廣泛應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)、城郊通勤、景區(qū)旅游等場(chǎng)景?！睆埡檎f(shuō)。

在環(huán)保上，該車(chē)?yán)m(xù)航里程不低于100公里，實(shí)現(xiàn)零碳排放，零污染，運(yùn)行一年可減少約40噸碳排放。同時(shí)，能量可實(shí)現(xiàn)回收，車(chē)輛更節(jié)能。

近年來(lái)，氫燃料電池系統(tǒng)逐漸被應(yīng)用到更多方面。去年7月份，佛山和上海等城市先后發(fā)布了氫能有軌電車(chē)招標(biāo)公告。其中，佛山南海區(qū)有軌電車(chē)?yán)锼痉抖喂こ誊?chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目擬采購(gòu)12列有軌電車(chē)，利用氫燃料電池+鈦酸鋰電池供電，車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目投標(biāo)最高限價(jià)為36741.9475萬(wàn)元；上海臨港新片區(qū)T2線(xiàn)數(shù)字軌道膠輪氫能源車(chē)輛采購(gòu)項(xiàng)目指出，初期將配備數(shù)軌電車(chē)5列，中標(biāo)單位為中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司。

到2022年年末，由中國(guó)中車(chē)聯(lián)合成都軌道集團(tuán)共同研制的氫能源市域列車(chē)正式在四川成都下線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，時(shí)速達(dá)160公里，為全球首列。

據(jù)介紹，氫能市域列車(chē)能源供應(yīng)主要來(lái)自氫燃料電池和超級(jí)電容，最終排放物僅有水，具備環(huán)保、零碳特征。另外，氫能車(chē)輛擺脫了接觸網(wǎng)運(yùn)行條件束縛，可廣泛應(yīng)用在非電氣化線(xiàn)路區(qū)段，基建改造成本大幅下降。